Abaixo vemos a cabeceira da pista de Congonhas próximo de onde verificou-se o trágico acidente com o avião da TAM em julho de 2007 atingindo seu próprio prédio. Vê-se que há um acentuado desnível da pista de pouso para a avenida que passa um pouco adiante. Não seria o caso de se ampliar a pista construindo uma espécie de viaduto sobre a avenida ganhando assim mais uns trezentos metros?
Essa foi a solução dada pelos portugueses no aeroporto da Ilha da Madeira, também conhecido como Aeroporto do Funchal e Aeroporto Santa Catarina. A pista com 1400 metros foi ampliada para mais 400 metros com a construção de 180 colunas com 70 metros de altura cada, sustentando a pista. Por esta obra, o aeroporto ganhou o Outstanding Structures Award, entregue pelo IABSE. Este prêmio é considerado o Oscar das estruturas de engenharia em Portugal.
As dificuldades nessa pista, apesar dessa grandiosa obra, ainda persistem. Na aproximação à pista há ventos descendentes e ascendentes, assim como rajadas de vento laterais. Outra dificuldade sentida pelos pilotos é o uplift (força ascendente) quando a aeronave sobrevoa a pista, dando uma sensação de que o avião "não quer" aterrar. Devido às dificuldades técnicas apresentadas aos pilotos, é necessário uma licença especial para operações neste aeroporto e apenas pilotos com experiência em operações diurnas poderão realizar operações noturnas.
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